Lançando um renascimento da frota na Seaspan

Aqui vemos o progresso feito no Navio de Apoio Conjunto no início de maio de 2023. Seaspan

Simplificar as operações em qualquer oficina pode ser um desafio, mas quando você faz parte de uma grande operação de construção naval, determinar onde podem ser encontradas eficiências e como executá-las é particularmente difícil. No entanto, a Seaspan Vancouver Shipyards conseguiu encontrar métodos inteligentes para a preparação do projeto, bem como investir em automação onde oferece às suas operações o melhor retorno do investimento.

O trabalho que a Seaspan está realizando em seus Estaleiros de Vancouver faz parte da Estratégia Nacional de Construção Naval (NSS), que foi lançada em junho de 2010. A NSS é um compromisso multibilionário de longo prazo para renovar a frota federal do Canadá. Envolve três estaleiros: Seaspan, que está construindo uma variedade de navios não-combatentes; Irving, que está construindo navios de combate; e Chantier Davie, que foi contratado para a construção de vários quebra-gelos.

O objectivo do NSS é ajudar a construir e manter uma frota federal eficaz para a segurança e serviços marítimos, maximizando ao mesmo tempo os benefícios económicos em todo o país. Ele foi projetado para evitar o típico ciclo de expansão e recessão que caracteriza a abordagem tradicional da construção naval.

Em uma apresentação recente na Metalworking & Manufacturing Expo em Langley, BC, Dan Southern, diretor de desenvolvimento de força de trabalho da Vancouver Shipyards, mostrou ao público como o programa de construção programado da empresa manterá o trabalho em novos navios após 2040.

Três embarcações do projeto de embarcações científicas de pesca offshore já foram colocadas em serviço a partir das operações da Seaspan. O primeiro navio, CCGS Sir John Franklin, entrou em serviço em junho de 2019, seguido pelo segundo navio, CCGS Capitão Jacques Cartier, em dezembro de 2019. O último navio, CCGS John Cabot, foi apresentado à guarda costeira em outubro de 2020.

Embora estes lançamentos tenham sido bem-sucedidos, estrategicamente era importante para a Seaspan continuar a investir no seu fluxo de valor para melhorar a eficiência dos seus processos e manter os projetos futuros no caminho certo. Ao longo de 2021 e 2022, a empresa investiu mais de US$ 27 milhões para aumentar sua capacidade e capacidade. As novas obras beneficiaram destes investimentos em tecnologia e infra-estruturas.

Atualmente, três navios estão em construção nos Estaleiros Seaspan. O primeiro Navio de Apoio Conjunto (JSS) que a empresa está construindo para a Marinha Real Canadense está “totalmente consolidado”, observou Southern, e o segundo JSS começou a ser construído em maio. Um trabalho significativo também foi concluído em um Navio Científico Oceanográfico Offshore (OOSV) para a Guarda Costeira Canadense.

Corey Lutes, diretor de fabricação da Seaspan Shipyards, observou que “os melhores estaleiros do mundo produzirão talvez 60 cascos por ano”.

Mas trabalhar no NSS é uma proposta completamente diferente.

“Os programas em que estamos trabalhando para nossos clientes são bastante personalizados e muito específicos para as missões que a Marinha e a Guarda Costeira precisam”, observou ele. “Há muitos detalhes exclusivos que aumentam a complexidade e, portanto, aumentam o tempo de ciclo geral.”

A oficina de submontagem inclui esta mesa de corte a plasma de pórtico Suprarex automatizada, corte de perfil robótico, uma linha de soldagem automatizada de viga T e uma linha de soldagem robótica de micropainel. O tamanho típico da placa processada nesta mesa é de 40 por 10 pés e as barras têm 40 pés de comprimento. Período marítimo

Para reduzir os tempos de ciclo e melhorar o tempo takt geral, a Seaspan divide os navios em componentes menores para realmente se concentrar em como melhorar o tempo takt geral desses componentes menores para, em última análise, construir o navio mais rapidamente.

O projeto começa pela identificação das necessidades do cliente em relação às missões do navio e áreas de operacionalidade; então o projeto do navio começa definindo as dimensões principais do navio, a forma do casco do navio, o arranjo geral e todos os sistemas associados, como propulsão, tubulação, HVAC, elétrico e sistema de missões dedicado. Tudo isso integrado em um ambiente de modelo 3D do qual os desenhos de produção são extraídos e fornecidos para produção.